Alles im Blick

In jeder ADAC Motorwelt Ausgabe erzählt ein prominentes Doppel aus seinem persönlichen mobilen Leben. Für die zweite Ausgabe des Clubmagazins traf Redaktionsleiter Gordon Detels Schauspieler Adele Neuhauser und Harald Krassnitzer in Wien. Ein Gespräch über Oldtimer vs. Youngtimer und Mobilität in der Stadt und auf dem Land. Der Berliner Fotograf Urban Zintel porträtierte das gut gelaunte Fernseh-Paar für uns.

Ein Parkhaus in der Nähe des Wiener Praters. Nicht weit entfernt drehen Adele Neuhauser und Harald Krassnitzer gerade einen neuen „Tatort“. In der Drehpause kommen sie für ein Gespräch und Fotos vorbei. Als Adele Neuhauser das Parkdeck betritt und den Ford Mustang, Baujahr 1965, entdeckt, gibt es kein Halten mehr. Sekunden später sitzt sie hinter dem Steuer, startet den Motor. Harald Krassnitzer hat es das Tandem angetan, er dreht sofort einige Runden. Das wirft Fragen auf.

Frau Neuhauser, wenn Herr Krassnitzer ein Auto wäre, welches Modell wäre er?
Neuhauser: Ein schöner, alter MG. Der ist wie Harry: pfiffig, schnell, stilvoll und immer mit Bodenhaftung. Weil Harry außerdem luftig im Kopf ist, wäre er auf jeden Fall ein Cabrio.
Krassnitzer: Ein alter MG ist verdammt reparaturanfällig, Adele!
Neuhauser: Ein bisschen basteln gefällt dir doch, Harry.

Was für ein Auto wäre Frau Neuhauser, Herr Krassnitzer?
Krassnitzer: Ein Concept Car. Sie vereint alles in sich: vom Sportwagen bis hin zur luxuriösen Familienkutsche. Ich spüre Geborgenheit, Sicherheit, Erhabenheit. Natürlich gibt es Adele nur in der Vollausstattung, inklusive Ledersitzen und gescheiter Audioausstattung. Sie hat aber auch Anteile eines Renault R4: dieses Einfache, Schlichte und Gerade.

Frau Neuhauser, als Bibi Fellner waren Sie im „Tatort“ lange in einem Pontiac Firebird unterwegs – einer Zuhälterflunder, wie Sie, Herr Krassnitzer, in der Rolle des Kommissars Moritz Eisner immer sagten. Nun sind Sie mit einem Skoda unterwegs. Vermissen Sie das Auto von früher?
Neuhauser: Auf jeden Fall. Ich habe schon eine Beziehung zu Autos, auch privat. Ein gutes Auto hat einen Charakter und ein Gesicht. Der Pontiac war so einer – auch wenn er unangenehm zu fahren war: Er versprach mehr, als er hielt. Aber wir hatten ihn inhaltlich irgendwann abgearbeitet, darum durfte er sterben. Das aktuelle Modell ist leider ein gesichtsloses Dienstfahrzeug.

Das gesamte Interview lesen Sie in der ADAC Ausgabe 02/2020.
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